Cuando se habla del Porsche 911 es un deportivo de lujo fabricado por Porsche AG, conocido por su diseño icónico y rendimiento sobresaliente, la primera pregunta suele ser el precio.
Precio base del modelo de entrada
En 2025 el Porsche 911 precio más bajo corresponde a la versión Porsche 911 Carrera con motor de 3.0L y 6 cilindros plana. El precio de catálogo en España es de 106.500€, antes de impuestos y opciones extra.
¿Qué incluye ese precio base?
El precio de 106.500€ cubre:
Motor 3.0LTwin‑Turbo, 385CV.
Caja PDK de 8 velocidades.
Chasis de aluminio y acero.
Ruedas de aleación 20" de serie.
Equipamiento interior: asientos deportivos en cuero, pantalla táctil de 10,9", climatizador automático y sistema de sonido Bose.
Seguridad: asistencia de frenado, control de crucero adaptativo y cámara trasera.
No incluye:
Impuestos de matriculación.
IVA (21% en España).
Opciones de personalización como colores especiales o paquetes deportivos.
Impuestos y gastos adicionales en España
El coste final depende mucho de los tributos:
IVA: 21% del precio de lista, es decir, aproximadamente 22.365€.
Impuesto de matriculación: se calcula sobre las emisiones de CO₂. El 911 Carrera emite unos 190g/km, lo que sitúa el gravamen en torno al 5% del precio, es decir, unos 5.300€.
Gestoría y matrícula: entre 500€ y 800€ según la provincia.
Seguro a todo riesgo: para un deportivo de esta categoría el precio anual suele oscilar entre 2.200€ y 3.500€, dependiendo del historial del conductor.
Sumando todo, el coste total de llevar a la calle un Porsche 911 Carrera básico supera los 135.000€.
Comparativa de las versiones más económicas
Precios base (2025) de los modelos 911 más baratos en España
Modelo
Motor
Potencia (CV)
Precio de lista (€)
Porsche 911 Carrera
3.0LTwin‑Turbo flat‑6
385
106.500
Porsche 911 Carrera S
3.0LTwin‑Turbo flat‑6
450
118.200
Porsche 911 Targa 4
3.0LTwin‑Turbo flat‑6
385
112.800
¿Vale la pena comparar con un 911 de segunda mano?
Un Porsche 911 de segunda mano, de generación anterior (997 o 991), puede encontrarse alrededor de 70.000€ a 90.000€, pero hay que considerar el desgaste, el historial de mantenimiento y la posible falta de equipamiento de serie actual. Además, los seguros y los costes de matriculación pueden ser menores, aunque la garantía oficial ya no está vigente.
Si la prioridad es tener la última tecnología (PDK, infotainment de última generación, asistencia de conducción) y la tranquilidad de la garantía, el modelo nuevo sigue siendo la mejor opción, aunque el precio sea más alto.
Consejos para reducir el coste final
Negociar paquetes: pedir la eliminación de opciones que no vas a usar (como el paquete Sport Chrono) puede rebajar el precio de lista en unos 3.000€.
Financiación oficial: Porsche Financial Services suele ofrecer tipos de interés más bajos que los bancos tradicionales.
Importar desde otro país: comprar en Alemania o Austria, donde el IVA es el mismo pero el precio de lista es ligeramente inferior, puede suponer un ahorro de 2.000€ a 3.000€ después de pagar la matriculación española.
Programas de fidelidad: clientes habituales de Porsche pueden acceder a descuentos en equipamiento y mantenimiento.
Resumen rápido
Precio base del Porsche 911 Carrera 2025: 106.500€.
Coste total con IVA, matriculación y gestoría: ~135.000€.
Versiones más baratas: Carrera, Carrera S y Targa 4.
Segunda mano: 70.000€-90.000€ pero sin garantía oficial.
Formas de ahorrar: eliminar extras, financiar con Porsche, importar.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el precio más bajo del Porsche 911 nuevo en España?
El modelo de entrada es el Porsche 911 Carrera, cuyo precio de catálogo en 2025 es de 106.500€, sin incluir IVA ni impuestos de matriculación.
¿Cuánto aumenta el precio con el IVA y la matriculación?
El IVA del 21% añade unos 22.365€, y el impuesto de matriculación, basado en emisiones, aporta unos 5.300€. En total, el coste supera los 135.000€.
¿Hay diferencias de precio entre Carrera, Carrera S y Targa?
Sí. La Carrera S sube a 118.200€ y la Targa 4 a 112.800€, ambas con equipamiento adicional y mayor peso.
¿Resulta más barato comprar un 911 de segunda mano?
Generalmente sí, se pueden encontrar unidades entre 70.000€ y 90.000€, pero hay que considerar el estado del coche, el historial de mantenimiento y la ausencia de garantía oficial.
¿Cómo puedo reducir el coste total al comprar?
Negociando la eliminación de paquetes no deseados, usando la financiación oficial de Porsche, importando desde países vecinos o aprovechando programas de fidelidad para clientes habituales.
Queridos amantes de la velocidad, el 911 sigue dictando tendencias con su elegancia inigualable. Al observar el precio base de 106.500€, uno se pregunta si la historia repetirá el mito de la inaccesibilidad. Sin embargo, los números revelan que la verdadera carga financiera supera los 135.000€, una cifra que resuena como un eco de antiguo lujo. Esta diferencia se compone, como en un concierto, de IVA, impuesto de matriculación y los costes de gestoría que no siempre se contemplan. En ciudades como Madrid o Barcelona, la gestoría puede elevarse a 800€, mientras que en provincias más pequeñas ronda los 500€. El seguro, esa sombra siempre presente, demanda entre 2.200€ y 3.500€ anuales, una cifra que puede empañar la alegría del conductor. ¿Es razonable pagar tanto por la posibilidad de sentir el rugido de 385 CV bajo el capó? Para algunos, la respuesta es evidente: el placer de conducir un Porsche trasciende cualquier cálculo. Para otros, la lógica financiera domina, y prefieren buscar versiones de segunda mano, donde los precios bajan a 70.000€‑90.000€. Mas, hay que recordar que la garantía oficial desaparece, y con ella la serenidad de un respaldo de fábrica. La alternativa de importar desde Alemania muestra ahorros modestos, pero no elimina la carga tributaria española. En este contexto, negociar la eliminación del paquete Sport Chrono puede recortar hasta 3.000€ del precio de lista. Además, los programas de fidelidad de Porsche premian a clientes leales con descuentos en equipamiento y mantenimiento. Todo ello crea un mosaico de decisiones que el futuro propietario debe ensamblar con paciencia y reflexión. En definitiva, el Porsche 911 2025 es una obra de arte sobre ruedas, cuyo precio refleja tanto la excelencia técnica como la exclusividad del sueño automovilístico.
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