Si alguna vez has visto un Porsche 718 y te has preguntado por qué lleva ese número, no estás solo. Muchos entusiastas del automóvil lo ven en carreteras, en salones o en anuncios, y se preguntan: ¿qué significa 718 en Porsche? No es un año de lanzamiento, ni un número de serie al azar. Es una herencia viva de la historia deportiva de la marca. Y entenderlo te cambia la forma de ver estos coches.
El origen del 718: un homenaje a una leyenda
El número 718 no apareció de la nada. Fue el código interno de un coche que revolucionó la competición en los años 50 y 60: el Porsche 718, un monoplaza y un deportivo de carreña construido entre 1957 y 1962. Este coche ganó la Carrera Panamericana, el Targa Florio y, sobre todo, la carrera de montaña de RAC en 1959 y 1960. Su motor boxer de cuatro cilindros, de 1.5 y luego 2 litros, era ligero, potente y confiable. En 1959, el piloto Stirling Moss lo llevó a la victoria en el Gran Premio de Mónaco. Ese coche se convirtió en un símbolo de eficiencia, precisión y pureza deportiva.
En 2016, Porsche decidió resucitar el nombre. No como un homenaje nostálgico, sino como una declaración: “volveremos a lo esencial”. El nuevo 718 no era un reemplazo directo, sino una filosofía: un Porsche más pequeño, más ágil, más centrado en la conducción pura. Y así nacieron el Porsche 718 Boxster y el Porsche 718 Cayman, dos coches que compartían el mismo chasis, el mismo motor y la misma esencia.
¿Por qué 718 y no 911?
La línea 911 es la más famosa de Porsche. Pero el 718 existe para un propósito diferente. El 911 es un coche de gran potencia, con motor trasero, un diseño clásico y una personalidad más atrevida. El 718, en cambio, es más compacto, más ligero y más barato. Su motor es un boxer de cuatro cilindros -aunque hoy también tiene versiones con turbo-, mientras que el 911 lleva un seis cilindros. Esa diferencia no es solo técnica: es de actitud.
El 718 fue diseñado para quienes quieren la experiencia de un Porsche sin el precio ni el tamaño de un 911. Es el coche que un joven ingeniero compra cuando empieza a ganar bien. Es el que un entusiasta elige para pasear por la costa valenciana o para pasar un fin de semana en la montaña. No es un coche para impresionar. Es un coche para disfrutar.
El motor: la clave del 718
El motor del 718 es uno de los puntos más discutidos. En sus primeras versiones (2016-2019), usaba un boxer de cuatro cilindros turbo de 2.0 litros, con 300 CV. Luego llegó el 718 GTS, con 394 CV, y después el 718 Spyder, con un motor naturalmente aspirado de 4.0 litros, heredado del 911. Pero el cambio más grande llegó en 2024: el nuevo 718 ya no usa el mismo motor que antes. Ahora, el 718 Boxster y el 718 Cayman comparten el mismo bloque de 2.5 litros turbo que el 911 Carrera, pero con menos potencia: 300 CV para el básico y 365 CV para el S.
¿Por qué? Porque Porsche quería mejorar el rendimiento, el par y la eficiencia. El nuevo motor tiene inyección directa, turbos de geometría variable y un sistema de encendido más preciso. El resultado: acelera de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos (en el modelo S), con un consumo de 9.2 l/100 km. Es más rápido, más limpio y más económico que antes.
El 718 vs. el 911: ¿cuál elegir?
La decisión entre un 718 y un 911 es como elegir entre un buen vino tinto y un excelente. Ambos son de calidad, pero tienen diferentes personalidades.
- El 718 es más ágil, más fácil de manejar en ciudad, y su diseño más bajo y compacto lo hace ideal para curvas cerradas. Su precio de partida ronda los 55.000 euros.
- El 911 es más pesado, más potente, y su motor trasero le da una dinámica única. Su precio empieza en 95.000 euros. Es más caro, más grande y más complejo.
Si buscas un coche que te haga sonreír en cada curva, sin necesidad de una gran potencia, el 718 es la mejor opción. Si quieres el icono, el prestigio y el motor de seis cilindros, entonces el 911 es tu elección.
¿Qué hay del 718 Spyder y el 718 GT4?
Estos son los modelos que realmente hacen justicia al nombre 718. El Porsche 718 Spyder es un descapotable sin techo, sin puertas, con un motor de 4.0 litros, 414 CV y una suspensión ajustada como un coche de pista. No tiene asientos traseros, ni climatización automática. Solo un volante, un pedal de acelerador y una carretera.
El Porsche 718 GT4 es aún más extremo. Lleva un motor de 4.0 litros, 414 CV, una caja de cambios manual de seis velocidades, frenos de competición y un alerón trasero gigante. Es el coche que Porsche usa para enseñar a sus pilotos cómo se maneja un deportivo puro. Precio: más de 100.000 euros. Pero si lo pruebas, entenderás por qué el número 718 todavía inspira.
¿Es el 718 un buen coche de inversión?
En el mundo de los coches clásicos, los modelos que tienen historia y escasez suelen subir de valor. El 718 original de los 60 ya es un coche de museo, con precios que superan los 300.000 euros. ¿Y el nuevo?
Los primeros 718 (2016-2019) con cambio manual y sin mucho kilometraje están empezando a subir en subastas. El 718 Spyder y el GT4, especialmente los modelos con pocos kilómetros y colores raros (como el Azul Aventurina o el Rojo Carmesi), ya se venden por encima del precio de lista. Si compras uno hoy, y lo cuidas, podrías estar en una buena posición dentro de 15 años.
¿Por qué el 718 sigue siendo relevante en 2026?
En un mundo donde los coches eléctricos dominan las noticias, el 718 es una rebelión. Es un coche con motor de combustión, con sonido agudo, con vibraciones en el volante, con una respuesta casi instantánea. No tiene pantallas gigantes, ni asistentes de conducción. Tiene un botón de arranque, un cambio manual y un pedal de acelerador que te dice exactamente qué está pasando debajo.
En Valencia, donde las carreteras de montaña se entrelazan con el mar, el 718 es un compañero perfecto. No es el coche más rápido, ni el más lujoso. Pero es el que más te hace sentir vivo. Por eso, el número 718 no es solo un código. Es una promesa: “la conducción pura no ha muerto”.
¿Qué significa el número 718 en Porsche?
El número 718 es el código interno de un coche deportivo de competición de los años 50 y 60 que ganó importantes carreras. Porsche lo resucitó en 2016 para nombrar a sus modelos Boxster y Cayman de gama media, como un homenaje a su herencia deportiva. Hoy, el 718 representa un Porsche más ligero, más ágil y más centrado en la conducción pura.
¿El Porsche 718 es un buen coche para empezar?
Sí, especialmente si buscas un Porsche sin gastar 100.000 euros. El 718 Boxster o Cayman son más pequeños, más fáciles de manejar en ciudad y tienen un precio de entrada mucho más accesible que un 911. Son ideales para quienes quieren experimentar el manejo de un Porsche sin la complejidad de un coche más grande.
¿Qué diferencia hay entre el 718 Boxster y el 718 Cayman?
La única diferencia real es la carrocería. El Boxster es un descapotable, y el Cayman es un coupé con techo fijo. Comparten el mismo chasis, el mismo motor, la misma suspensión y el mismo rendimiento. La elección depende de si quieres techo abierto o cerrado. El Cayman es un poco más rígido y ligeramente más rápido en curvas, pero la diferencia es mínima.
¿El Porsche 718 tiene motor de seis cilindros?
No, los modelos básicos del 718 (Boxster y Cayman) usan un motor de cuatro cilindros turbo. Pero las versiones de alto rendimiento -como el GT4 y el Spyder- usan un motor de seis cilindros naturalmente aspirado de 4.0 litros, heredado del 911. Estos modelos son los que más se acercan a la esencia original del 718.
¿Vale la pena comprar un Porsche 718 usado?
Sí, especialmente si buscas un modelo de 2017 a 2019 con cambio manual y menos de 40.000 km. Son coches muy duraderos, con mantenimiento predecible y una gran demanda en el mercado de segunda mano. Los GT4 y Spyder de esos años ya están subiendo en valor. Comprar uno usado puede ser una excelente inversión.
