Si estás pensando en comprar un Porsche deportivo y te cuesta decidir entre el Cayman y el Boxster, no estás solo. Muchos entusiastas se enfrentan a esta misma pregunta. Ambos modelos comparten plataforma, motor, y hasta el 80% de sus piezas. Pero la diferencia está en los detalles, y esos detalles marcan la diferencia en la experiencia de conducción, el uso diario y hasta en cómo te sientes al volante.
¿Qué tienen en común? La base que los hace especiales
El Cayman y el Boxster nacieron de la misma hoja de cálculo. Ambos son coches de motor central, con tracción trasera, y una relación peso-potencia que pone en aprietos a muchos superdeportivos más caros. Desde la generación 987 hasta la actual 718 (lanzada en 2016), siempre han compartido el mismo chasis, suspensión, caja de cambios y motores. La única diferencia real es la carrocería: el Cayman es un coupé con techo fijo, y el Boxster es un descapotable de dos plazas.
Esto significa que si comparas un Cayman S con un Boxster S del mismo año, tendrás el mismo motor 2.5 litros turbo de 394 caballos, la misma aceleración de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos, y el mismo peso. La única variación viene de la estructura del techo: el Boxster pierde algo de rigidez por su techo blando, pero Porsche lo compensa con refuerzos en el chasis.
El Cayman: más deportivo, más concentrado
Si lo que buscas es pura conexión con la carretera, el Cayman es la opción más pura. El techo fijo le da una rigidez torsional que el Boxster no puede igualar. En curvas cerradas, en carreteras de montaña, o incluso en una pista de autocross, el Cayman se siente más plantado, más preciso. La dirección es más directa, el cuerpo responde con menos movimiento lateral, y el equilibrio es más neutro.
En 2025, el Cayman GTS 4.0 (con motor naturalmente aspirado de 4.0 litros y 394 caballos) sigue siendo el modelo más puro de la gama. No tiene turbos, no tiene asistencias excesivas, y su sonido es una sinfonía de alta revolución. Si conduces por carreteras serpenteantes con frecuencia, o te gusta sentir cada variante del asfalto, el Cayman te dará más confianza.
También es más práctico para el uso diario. El maletero trasero es más grande -unos 425 litros frente a los 275 del Boxster- y el techo fijo reduce el ruido del viento y el calor en verano. No necesitas preocuparte por el mantenimiento de un techo de tela, ni por el riesgo de que se dañe en una lavadora automática.
El Boxster: libertad, pero con compromisos
El Boxster es el coche que quieres cuando el sol brilla y la carretera se abre. Bajar el techo es más que una función: es una experiencia. El sonido del motor se vuelve más cercano, el viento te abraza, y hasta el olor del asfalto mojado entra en la cabina. Es un coche que invita a salir, a disfrutar, a vivir el momento.
Pero esa libertad tiene un precio. El techo de tela, aunque moderno y bien aislado, no es tan silencioso como un techo fijo. En carreteras rugosas o con mucho viento lateral, el ruido aumenta. También hay menos espacio de carga, y el maletero delantero es casi inútil si llevas equipaje de viaje.
En invierno, el Boxster puede ser un reto. El techo no aísla tanto como un techo rígido, y el calor del habitáculo tarda más en llegar. Si vives en una zona con inviernos duros o lluvias constantes, podrías terminar dejando el techo subido la mayor parte del año -y entonces, ¿por qué no comprar un Cayman?
¿Cuál es más barato de mantener?
En términos de mantenimiento, ambos son prácticamente idénticos. Los motores 2.5 turbo y 4.0 NA tienen los mismos puntos de fallo conocidos: la bomba de combustible, las válvulas de escape, y en modelos antiguos, la cadena de distribución. Porsche recomendó cambiarla cada 120.000 km, pero muchos mecánicos sugieren hacerlo antes, a los 80.000, para evitar costosas reparaciones.
El Boxster tiene un pequeño plus de coste: el techo de tela necesita un tratamiento anual con productos específicos para evitar grietas y desgaste. También puede acumular humedad en los pliegues si no se seca bien tras llover. Un techo nuevo cuesta entre 2.500 y 3.500 euros, mientras que en el Cayman no hay ese gasto.
Las pastillas de freno y los neumáticos se desgastan igual en ambos. Pero el Cayman, por su mayor rigidez, tiende a desgastar menos los neumáticos traseros en uso deportivo.
¿Cuál vale más al revender?
En el mercado de segunda mano, el Cayman siempre ha mantenido mejor su valor. En 2025, un Cayman S 987 de 2008 con 80.000 km vale casi un 15% más que un Boxster S del mismo año. La razón es simple: los coches con techo fijo son más raros, más apreciados por coleccionistas, y más útiles en todas las estaciones.
El Cayman GTS 4.0 de 2020 en adelante es uno de los modelos más buscados en el segmento. Al ser el último Porsche deportivo con motor naturalmente aspirado, su valor se ha disparado. En cambio, el Boxster, aunque popular, se ve como más “de uso diario” y menos “coleccionable”.
¿Para quién es cada uno?
Elige el Cayman si:
- Conduces con frecuencia por carreteras de montaña o pistas
- Quieres un coche que se sienta más firme y preciso
- Prefieres menos ruido y más practicidad diaria
- Te importa el valor de reventa a largo plazo
- No te importa tener un techo fijo
Elige el Boxster si:
- Te encanta bajar el techo y sentir el sol en la cara
- Vives en una zona con clima cálido y soleado la mayor parte del año
- Valoras más la experiencia emocional que la precisión técnica
- No te importa sacrificar algo de espacio y ruido
- Quieres un coche que llame la atención y te haga sonreír cada vez que lo enciendes
La decisión final: no es sobre el coche, es sobre ti
No hay un ganador absoluto. El Cayman es el deportivo más equilibrado que Porsche ha construido en décadas. El Boxster es el coche que te hace sentir vivo. Si tu presupuesto es limitado, el Cayman te da más por tu dinero. Si tu corazón quiere sentir el viento, el Boxster te lo dará.
Lo que sí es cierto: ninguno de los dos es un error. Ambos son Porsche auténticos, construidos con pasión, y diseñados para quienes aman conducir. Lo único que debes preguntarte es: ¿qué quieres sentir mañana cuando salgas a conducir?
¿El Cayman y el Boxster tienen el mismo motor?
Sí, desde la generación 718 (2016), ambos comparten exactamente los mismos motores: el 2.0 litros turbo de 300 caballos, el 2.5 litros turbo de 394 caballos, y el 4.0 litros naturalmente aspirado de 394 caballos. La única diferencia es el peso y la rigidez del chasis, no el motor.
¿Cuál es más rápido en pista?
El Cayman es más rápido en pista por su mayor rigidez torsional. En pruebas de circuito, como las realizadas por MotorTrend en 2024, el Cayman GTS 4.0 registró tiempos de vuelta un 1.2% más rápidos que el Boxster GTS 4.0 en el mismo circuito, gracias a su menor flexión del chasis y mejor estabilidad en curvas de alta velocidad.
¿Vale la pena pagar más por el Cayman GTS 4.0?
Sí, si te importa la autenticidad. El motor 4.0 litros naturalmente aspirado es el último de su tipo en un Porsche deportivo. No tiene turbos, no tiene asistencias electrónicas excesivas, y su respuesta es inmediata. Además, su valor de reventa ha crecido un 25% en los últimos tres años, según datos de Kelley Blue Book España.
¿El Boxster es más barato de asegurar?
No, la diferencia es mínima. Las aseguradoras consideran ambos coches como deportivos de alto rendimiento, con el mismo motor, peso y potencia. El costo de seguro depende más de tu historial de conducción, ubicación y uso que del tipo de techo.
¿Puedo usar el Boxster en invierno?
Sí, pero con precauciones. El techo de tela no es tan aislante como un techo fijo, y el calor del habitáculo tarda más en llegar. Si vives en una zona con nieve o temperaturas bajo cero, asegúrate de tener neumáticos de invierno y evita dejar el techo bajado en lluvia o nieve. Muchos propietarios lo usan como coche de verano y guardan el Cayman para el invierno.
