Si buscas el Porsche 911 más barato que puedes comprar hoy, no estás solo. Mucha gente piensa que un 911 es un sueño imposible, pero en 2025, hay opciones reales que entran en presupuestos más accesibles. No es un coche barato, pero sí más cercano de lo que crees. El modelo más económico del año es el Porsche 911 Carrera 2, de motor trasero, con transmisión automática de 8 velocidades y 300 caballos. En su versión nueva, cuesta alrededor de 115.000 euros. Pero si realmente quieres el precio más bajo, tienes que mirar al mercado de segunda mano.
El Porsche 911 más barato nuevo: Carrera 2
El Porsche 911 más barato que puedes comprar nuevo en 2025 es el Carrera 2. No tiene tracción trasera, pero sí tiene todo lo que hace a un 911 un 911: motor boxer de 3.0 litros, turbo, diseño clásico y un sonido que se queda contigo. Viene con frenos de serie, suspensión deportiva y ruedas de 19 pulgadas. No incluye asientos deportivos de cuero, ni sistema de sonido premium, ni cámaras de aparcamiento. Pero sí tiene control de crucero, pantalla táctil de 10,9 pulgadas y conexión Apple CarPlay.
Si lo comparas con el Carrera 4 (tracción integral), el precio es unos 8.000 euros más bajo. Y si lo comparas con el Carrera S, que tiene 380 caballos, la diferencia sube a más de 20.000 euros. Eso significa que el Carrera 2 es la puerta de entrada real. Muchos compradores lo eligen porque no necesitan más potencia para circular por ciudad o carretera. Y si quieres más, siempre puedes añadir paquetes después.
El Porsche 911 más barato usado: modelos de 2016 a 2019
Si quieres ahorrar dinero, el mercado de segunda mano te da opciones reales. Los modelos de generación 991.2 (2016-2019) son los más interesantes. Un 911 Carrera 2 de 2017 con 60.000 kilómetros y mantenimiento completo puede costarte entre 75.000 y 85.000 euros. Eso es casi 40.000 euros menos que uno nuevo.
Estos modelos tienen el motor turbo de 3.0 litros, que es más fiable que los antiguos de 3.4 o 3.8 litros. No tienen los problemas de sellado de aceite que tuvieron los 991.1 (2012-2015). Además, la electrónica es más estable, el sistema de diagnóstico es más fácil de leer y las piezas de repuesto son más comunes.
Evita los modelos con más de 100.000 kilómetros a menos que vengan con un historial de taller oficial. Un 911 con 120.000 km y sin garantía puede costar 65.000 euros, pero si la transmisión o el turbocompresor fallan, te van a costar más de 15.000 euros en reparación. No vale la pena arriesgarse sin un certificado de estado.
¿Qué modelo evitar si buscas el precio más bajo?
No todos los 911 son iguales. Hay modelos que parecen baratos, pero esconden costes ocultos. Por ejemplo:
- Los 911 de 2005 a 2008 (generación 997) con motor naturalmente aspirado: si tienen más de 120.000 km, el motor puede necesitar una reconstrucción por 10.000 euros.
- Los 911 Turbo de 2010 a 2013: aunque parecen una ganga a 80.000 euros, el sistema de turbos y la transmisión DCT son puntos débiles. Reparar un turbo puede costar 12.000 euros.
- Los 911 GT3 o GT3 RS: son deportivos puros, pero no son baratos de mantener. El neumático trasero se gasta en 8.000 km, y las pastillas de freno cuestan 1.200 euros por eje.
Si tu objetivo es el precio más bajo, no busques un 911 con nombre especial. Busca un Carrera 2 normal, sin paquetes deportivos, sin llantas de aleación de lujo, sin techo panorámico. Cuanto más simple, más barato.
El precio real: ¿cuánto pagas en la práctica?
El precio de lista no es lo que pagas. En España, un 911 de 2017 con 65.000 km, en buen estado, cuesta 78.000 euros. Pero eso no incluye:
- Impuesto de matriculación: 14,75% del valor de compra (unos 11.500 euros)
- Costes de transferencia y trámites: 300-500 euros
- Seguro a todo riesgo: entre 1.200 y 1.800 euros al año, dependiendo de tu edad y historial
- Revisión técnica obligatoria: 80 euros cada dos años
Entonces, si compras un 911 usado por 78.000 euros, en realidad estás pagando unos 90.000 euros en total al primer año. No lo olvides. Muchos compradores se sorprenden cuando ven la factura final.
Alternativas más baratas: ¿vale la pena?
Si 75.000 euros te parecen demasiado, hay opciones que se acercan al espíritu del 911 sin su precio. El BMW Z4 M40i cuesta 65.000 euros y tiene 382 caballos. El Audi TT RS de 2018 con 400 caballos se encuentra por 55.000 euros. El Subaru WRX STI de 2019, con tracción total y motor boxer, cuesta 40.000 euros.
Pero no son lo mismo. El 911 tiene una dirección más precisa, una suspensión que se adapta mejor a las curvas, y una sensación de calidad que no se encuentra en otros. Si lo que buscas es un coche para usar todos los días, con estilo, y que no pierda valor, el 911 sigue siendo el mejor. Si lo que buscas es potencia barata, entonces sí, hay otras opciones.
Consejos para comprar el Porsche 911 más barato sin caer en trampas
Comprar un 911 usado no es como comprar un Toyota. Aquí hay trampas. Estos son los errores más comunes:
- Comprar sin revisión técnica independiente: nunca aceptes el informe del vendedor. Pide una inspección en un taller especializado en Porsche.
- Ignorar el historial de mantenimiento: si no hay recibos de cambios de aceite cada 15.000 km, evítalo. El motor no perdona el descuido.
- Creer que el color afecta el precio: el negro y el blanco no valen más. El gris metalizado o el azul marino pueden ser más baratos y más fáciles de mantener.
- Comprar en subastas sin verlo: si no lo has probado en carretera, no lo compres. El ruido de la transmisión o el desgaste del embrague se sienten al conducir.
- Confundir precio bajo con buena oferta: un 911 a 55.000 euros de 2012 puede ser una bomba de relojería. No es una ganga, es un riesgo.
La mejor forma de encontrar una buena oferta es esperar. Los 911 se venden mejor en primavera. En otoño, los propietarios que no quieren usarlo en invierno los bajan de precio. Busca en foros como Porsche Club España o en plataformas como Autoscout24 con filtros de año, kilometraje y ubicación.
¿Vale la pena comprar un Porsche 911 barato?
Si tienes un presupuesto ajustado, pero realmente quieres un 911, sí vale la pena. Pero no como un coche de lujo. Hazlo como un coche de pasión. Un 911 de 2017 con 70.000 km te dará 10 años de uso sin grandes problemas, si lo mantienes bien. Y si lo cuidas, dentro de 5 años lo podrás vender por 70.000 euros. No pierde valor como otros deportivos.
Es un coche que no se queda obsoleto. No tiene pantallas gigantes ni asistentes de conducción que se rompen. Tiene un motor que se entiende, una transmisión que se siente, y un diseño que sigue siendo moderno. Si lo comparas con un coche eléctrico, el 911 no necesita un software de actualización ni una batería que se degrade.
El Porsche 911 más barato no es el más potente. Pero es el más auténtico. Y si lo compras con los ojos abiertos, puede ser la mejor inversión que hagas en un coche.
¿Cuál es el Porsche 911 más barato disponible en 2025?
El Porsche 911 más barato nuevo es el Carrera 2, que cuesta 115.000 euros. En segunda mano, los modelos de 2016 a 2019 con menos de 70.000 km se encuentran entre 75.000 y 85.000 euros.
¿Vale la pena comprar un Porsche 911 usado con más de 100.000 km?
Solo si tiene historial de mantenimiento completo y ha sido revisado por un taller especializado. Los motores turbo de la generación 991.2 son robustos, pero con más de 100.000 km, el embrague, los amortiguadores y los sellos de aceite pueden necesitar reemplazo. El riesgo aumenta si no hay recibos.
¿Por qué el Porsche 911 no pierde valor como otros deportivos?
Porque es un ícono. La demanda es constante, las piezas son fáciles de encontrar, y la calidad de fabricación es alta. Un 911 bien mantenido pierde solo un 15-20% de su valor en los primeros 5 años, mientras que otros deportivos pierden hasta el 40%.
¿Qué modelo de Porsche 911 debo evitar a toda costa?
Evita los modelos de 2005 a 2008 (997) con más de 120.000 km, porque el motor naturalmente aspirado necesita una reconstrucción cara. También evita los Turbo de 2010 a 2013 sin garantía, porque los turbos y la transmisión DCT son puntos frágiles.
¿Cuánto cuesta asegurar un Porsche 911 usado en España?
El seguro a todo riesgo para un 911 usado de 2017 cuesta entre 1.200 y 1.800 euros al año, dependiendo de tu edad, historial de conducción y lugar de residencia. Los conductores menores de 25 años pagan hasta un 60% más.
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