Si estás pensando en comprar un Porsche 911 Turbo S nuevo, no basta con saber que es un coche increíble. Lo que realmente importa es cuánto cuesta, qué incluye y qué puedes esperar realmente por ese dinero. En noviembre de 2025, el precio base de un Porsche 911 Turbo S nuevo en España arranca en 224.900 euros. Pero eso es solo el punto de partida. La mayoría de los compradores terminan pagando mucho más, y aquí te explico por qué.
¿Qué incluye el precio base del Porsche 911 Turbo S?
El precio de 224.900 euros te da el coche tal y como lo diseñó Porsche: motor biturbo de 3.8 litros, 650 caballos, tracción trasera o total (AWD), caja de cambios PDK de 8 velocidades, frenos de cerámica, suspensión adaptativa y un interior con cuero de alta gama. También incluye sistemas como Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Torque Vectoring Plus y un sistema de ayuda a la conducción básico.
Pero no te engañes: este coche no viene con pantalla táctil de 10 pulgadas, asientos calefactados ni cámara de retroceso como estándar. Esos son paquetes opcionales. Si quieres el sistema de sonido Burmester, el paquete de luces LED dinámicas o los asientos deportivos con ventilación, cada uno suma entre 3.000 y 8.000 euros. Y eso sin contar los colores especiales.
Los extras que más suben el precio
La mayoría de los Porsche 911 Turbo S que ves en la calle no son los modelos base. Son versiones personalizadas. El color más popular en 2025 es Chalk, un blanco mate que cuesta 6.700 euros extra. El paquete Design Selection, que incluye detalles en carbono, llantas de 21 pulgadas y costuras en contraste, suma otros 9.200 euros.
Si eliges el paquete Chrono Package, que añade un cronógrafo digital en el salpicadero, un sistema de medición de tiempos en pista y una configuración de suspensión más agresiva, pagas otros 5.800 euros. Y si quieres los asientos de cuero con logo de Porsche bordado, la tapicería en Alcantara y el techo de fibra de carbono, fácilmente añades otros 7.000 euros.
En promedio, un cliente español que compra un Turbo S nuevo gasta alrededor de 250.000 euros. Algunos llegan a los 280.000 o incluso 300.000 si piden extras como el sistema de audio premium, neumáticos de pista o un paquete de exclusividad de la división Porsche Exclusive Manufaktur.
¿Y qué pasa con los impuestos?
En España, el IVA del 21% ya está incluido en el precio que marca Porsche. Pero no te olvides del impuesto de matriculación. Para vehículos con emisiones superiores a 120 g/km, como el Turbo S (que emite 245 g/km), se aplica una tasa progresiva. En 2025, eso significa un extra de 14.800 euros por el nivel de contaminación.
Este impuesto se calcula sobre el precio del coche antes de impuestos, y como el Turbo S supera los 40.000 euros de base, la tasa se aplica al 14,75% del valor. No hay excepciones, ni siquiera si el coche es para uso personal. Y si lo compras en una comunidad autónoma con tasas adicionales, como Cataluña o Madrid, el costo puede subir otros 500-1.000 euros.
Comparación con rivales directos en 2025
¿Qué te da el Porsche 911 Turbo S por ese precio frente a otros superdeportivos?
| Modelo | Precio base (€) | Caballos | 0-100 km/h | Emisiones (g/km) |
|---|---|---|---|---|
| Porsche 911 Turbo S | 224.900 | 650 | 2,6 s | 245 |
| Ferrari 296 GTB | 295.000 | 819 | 2,9 s | 218 |
| BMW M8 Competition | 149.900 | 625 | 3,2 s | 279 |
| Mercedes-AMG GT Black Series | 259.000 | 720 | 3,1 s | 294 |
| Lamborghini Huracán STO | 285.000 | 640 | 3,0 s | 285 |
El Porsche no es el más potente, ni el más barato, ni el más exclusivo. Pero sí es el que mejor equilibra rendimiento, usabilidad diaria y calidad de construcción. Mientras que el Ferrari 296 GTB es más emocional pero menos práctico, y el Lamborghini STO es casi un coche de pista, el Turbo S es el único que puedes usar todos los días sin que te arrepientas. Con su maletero trasero, suspensión cómoda y asientos que no te matan en un viaje de 300 km, es el superdeportivo más realista que existe.
¿Cuánto tardas en recibirlo?
En 2025, el plazo de entrega de un Porsche 911 Turbo S nuevo es de 8 a 12 semanas si pides un modelo estándar. Pero si eliges colores o materiales especiales, el tiempo puede alargarse hasta 20 semanas. Porsche no tiene stock de estos modelos en concesionarios. Todos se fabrican bajo pedido.
En Valencia, los concesionarios como Porsche Center Valencia o Porsche Center Alicante te piden una reserva de 10.000 euros. No es reembolsable si cambias de opinión, pero sí se aplica al precio final. Si no tienes la reserva hecha antes de marzo, es probable que no recibas tu coche hasta el segundo semestre de 2026.
¿Vale la pena pagar tanto?
La respuesta no es técnica. Es emocional. El Porsche 911 Turbo S no es un coche que compres por sus cifras. Es un coche que compras porque te hace sentir que puedes dominar la carretera. Porque el sonido del motor al acelerar es como un himno. Porque cuando lo giras en una curva, sientes que el asfalto te abraza.
Y aunque otros coches tienen más potencia o más lujo, ninguno te da esa combinación de control, precisión y placer de conducción. Es el único deportivo que puedes usar para ir al trabajo, ir de compras y luego llevar a la montaña sin cambiarlo. Y si lo cuidas, conserva el 70% de su valor al tercer año. Eso lo convierte en una inversión, no solo en un lujo.
¿Qué debes hacer antes de comprarlo?
- Visita un concesionario oficial y pide una prueba de manejo. No te creas lo que lees en internet: el Turbo S maneja diferente en asfalto mojado que en seco.
- Pide el catálogo de opciones y haz una lista de lo que realmente necesitas. No caigas en el truco de los paquetes: muchas veces puedes elegir solo los elementos que te interesan.
- Compara el precio final con el de otros concesionarios. En España, hay diferencias de hasta 3.000 euros por el mismo modelo según el concesionario y su política de descuentos.
- Considera el seguro. Un Turbo S nuevo cuesta entre 3.500 y 5.000 euros al año en cobertura a todo riesgo. No lo ignores.
- Si no puedes pagar de contado, pregunta por el plan de financiación de Porsche Bank. En 2025 ofrecen hasta 7 años a un 4,2% TAE, con la opción de devolver el coche al final sin penalización.
¿Qué pasa si lo compras en el extranjero?
Algunos compradores intentan ahorrar comprando en Alemania o Suiza, donde los precios son más bajos. Pero en España, debes pagar el IVA español (21%) y el impuesto de matriculación, independientemente de dónde lo compres. Además, el coche debe cumplir con las normas técnicas españolas, lo que puede requerir modificaciones costosas. No vale la pena el riesgo.
¿Hay alternativas más económicas dentro de la familia 911?
Sí. Si el Turbo S te parece demasiado, el Porsche 911 Carrera S cuesta 139.900 euros y tiene 450 caballos. Es casi tan rápido, mucho más económico de mantener y conserva el 75% de su valor. O el 911 Turbo (sin la S), que cuesta 198.500 euros y tiene 580 caballos. Es una opción muy inteligente si quieres casi todo el rendimiento del Turbo S, pero con 25.000 euros menos.
La diferencia entre el Turbo y el Turbo S no es solo potencia. Es la experiencia. El Turbo S tiene una suspensión más dura, un sistema de escape más agresivo, llantas más grandes y una configuración de tracción que prioriza la velocidad en curva. Si no vas a competir, el Turbo normal es más que suficiente.
Conclusión: ¿Vale la pena?
El Porsche 911 Turbo S nuevo en 2025 cuesta al menos 225.000 euros, pero en la práctica, terminas pagando entre 250.000 y 280.000 euros. Es caro. Muy caro. Pero si buscas el mejor coche deportivo del mundo para usar todos los días, no hay alternativa mejor. No es el más rápido, ni el más lujoso, ni el más exclusivo. Pero es el más completo. Y eso, en el mundo de los coches, es lo más raro de encontrar.
¿Cuánto cuesta un Porsche 911 Turbo S nuevo en España en 2025?
El precio base de un Porsche 911 Turbo S nuevo en España es de 224.900 euros. Sin embargo, con opciones y el impuesto de matriculación, la mayoría de los compradores pagan entre 250.000 y 280.000 euros.
¿Por qué el precio del Turbo S es tan alto comparado con otros Porsche?
El Turbo S es la versión más potente y tecnológicamente avanzada de la línea 911. Tiene un motor biturbo de 650 caballos, suspensión activa, frenos de cerámica, tracción integral y un sistema de gestión de rendimiento que no está en los modelos básicos. Todo eso suma costes de desarrollo, materiales y producción.
¿Vale la pena pagar extra por los paquetes de personalización?
Depende de ti. Si valoras la exclusividad y el detalle, sí. Los paquetes como el Design Selection o el Chrono Package añaden valor estético y funcional. Pero si solo quieres un coche rápido, puedes ahorrar hasta 15.000 euros eligiendo solo lo esencial. Muchos compradores se arrepienten de los extras que no usan.
¿Cuánto tarda en llegar un Porsche 911 Turbo S después de hacer el pedido?
Entre 8 y 12 semanas si eliges configuración estándar. Si pides colores especiales, materiales de lujo o paquetes personalizados, el tiempo puede extenderse hasta 20 semanas. No hay stock disponible en concesionarios.
¿Se puede financiar un Porsche 911 Turbo S en España?
Sí. Porsche Bank ofrece financiación hasta 7 años con un TAE del 4,2%. También hay planes de alquiler con opción a compra. El pago inicial suele ser del 20-30%, y puedes devolver el coche al final sin penalización si lo has cuidado.
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