El Porsche Turbo S, el modelo más potente y versátil de la línea 911, con motor biturbo, tracción integral y un equilibrio único entre deportividad y uso diario. Es la versión más completa del 911: no es solo rápido, es inteligente, cómodo y capaz de dominar cualquier carretera sin sacrificar lujo. A diferencia del GT3 RS, que nació para la pista, el Turbo S te lleva al aeropuerto, te lleva a la montaña y te deja sin aliento en un semáforo. Y eso, en 2025, sigue siendo algo raro.
Lo que lo hace diferente no es solo la potencia —700 caballos, la cifra más alta que un 911 de producción ha alcanzado hasta ahora— sino cómo los entrega. Con tracción integral PTV Plus, suspensión adaptativa y un sistema de frenos que te mantiene en control incluso a 330 km/h, el Turbo S no te obliga a elegir entre deportividad y comodidad. Es el único coche que puede ser tu daily driver y tu coche de fin de semana al mismo tiempo. Y si comparas con el Porsche 911 GT3, un modelo sin turbos, con motor naturalmente aspirado y una conducción más cruda y directa, el Turbo S es como un cirujano frente a un boxeador: uno precisiona, el otro golpea. Pero el Turbo S también te protege, te abraza, y te hace sentir seguro incluso cuando estás al límite.
¿Y qué pasa con el Porsche 911 GT2 RS, el coche más rápido que puedes comprar hoy, con 700 CV y un diseño extremo pensado para el Nürburgring? El GT2 RS es más rápido en recta y en pista, pero es incómodo en ciudad, ruidoso en carretera y casi imposible de manejar sin experiencia. El Turbo S no te pide permiso para ser impresionante: simplemente lo es, sin hacer que te sientas como un piloto de carreras. Es el único 911 que no necesita excusas. Ni para ir al supermercado, ni para hacer un viaje de 800 km, ni para ganarle a un Lamborghini en un semáforo.
En 2025, el Turbo S sigue siendo el referente porque no trata de impresionar. Trata de convencer. Y lo hace con cifras reales: 0 a 100 km/h en 2.6 segundos, velocidad máxima de 330 km/h, consumo real de 11.5 litros/100 km en carretera, y una fiabilidad que pocos deportivos pueden igualar. No es el más barato, ni el más extremo, ni el más puro. Pero es el más completo. Y eso, en el mundo real, es lo que importa.
En las siguientes publicaciones, encontrarás todo lo que necesitas saber sobre este modelo: desde su rendimiento real en pruebas de carretera, hasta qué opciones realmente valen la pena, cuánto cuesta un Turbo S de segunda mano en 2025, y por qué muchos lo consideran el último gran 911 de combustión antes de que todo cambie.
El precio de un Porsche 911 Turbo S nuevo en 2025 empieza en 224.900 euros, pero con opciones e impuestos, la mayoría de los compradores pagan entre 250.000 y 280.000 euros. Descubre qué incluye, qué extras suben el precio y cómo compararlo con rivales.