El 992 Carrera 4S, la versión todo terreno del Porsche 911 con tracción integral y un motor de 443 caballos que equilibra deportividad y usabilidad diaria. Es uno de los modelos más buscados en el mercado usado, porque no es un coche de pista extremo ni un Turbo S de lujo, sino el punto medio perfecto: potente, seguro y con esa esencia 911 que no se olvida. A diferencia del Carrera S, el 4S tiene tracción integral, lo que lo hace más estable en lluvia, nieve o curvas rápidas, y eso lo convierte en una opción inteligente para quienes quieren un 911 sin sacrificar seguridad ni confort.
Si buscas un Porsche 911 992, la generación actual del 911 lanzada en 2019, con diseño más ancho, pantallas digitales y un motor boxer de 3.0 litros con turbo usado, el 4S es el más equilibrado. No es el más barato —eso es el Carrera—, pero tampoco es el más caro como el Turbo o el GT3. El precio real en España ronda entre los 110.000 y los 150.000 euros, dependiendo del año, el kilometraje y los extras. Un modelo de 2020 con 30.000 km y paquete Sport Chrono puede costar unos 130.000 euros. Si te ofrecen uno por menos de 100.000, pregunta por el historial: puede tener accidentes ocultos, cambios de motor o problemas en la transmisión PDK.
La PDK, la caja automática de doble embrague que Porsche usa desde hace años, y que en el 992 es casi infalible si se ha mantenido bien es clave. Muchos compradores evitan la PDK por miedo, pero si el coche ha tenido cambios de aceite cada 40.000 km y no ha sido usado en pistas, no hay por qué preocuparse. Lo que sí debes revisar: los neumáticos (son caros y se gastan rápido), los frenos (los de serie son buenos, pero si los han cambiado por los deportivos, es un plus), y el interior (los asientos deportivos de cuero se desgastan en las costuras). Evita los coches con modificaciones de potencia: aunque suene tentador, pueden causar problemas en el motor o la transmisión que no cubre la garantía.
El 992 Carrera 4S no es un coche para colección, sino para usar. Es el que más gente compra y el que mejor se mantiene en valor. Si lo cuidas, en cinco años valdrá casi lo mismo que pagaste. No es el más rápido, ni el más ruidoso, pero es el que te lleva a la montaña con tus amigos, te lleva al trabajo sin quejarte y te hace sentir como si estuvieras al volante de algo especial cada vez que arrancas. Y eso, en un 911, es lo que cuenta.
Abajo encontrarás artículos reales que te ayudan a entender qué extras valen la pena, cómo comparar precios en diferentes años, y qué errores cometen todos los que compran un 992 usado por primera vez. No te saltes esto: lo que no sabes ahora puede costarte miles de euros después.
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