Porsche 996, la sexta generación del Porsche 911, producida entre 1997 y 2004, fue la primera en abandonar el motor refrigerado por aire. Also known as 911 generación 996, este modelo marcó un antes y un después en la historia de Porsche, y hoy es uno de los 911 más accesibles en el mercado usado. Muchos lo odiaron al principio: sus faros redondos, su diseño más redondeado, su motor de agua… ¡todo era distinto! Pero lo que parecía traición, en realidad fue supervivencia. Porsche necesitaba modernizar el 911 para cumplir normativas, reducir costos y mantenerlo vivo. El 996 fue la apuesta arriesgada que salvó al 911.
El motor de agua, un motor de 3.4 litros, un bloque de aluminio con 6 cilindros en línea y 300 caballos en la versión Carrera, fue un cambio radical. Antes, los 911 tenían motores de aire, que son más simples, más pesados y más ruidosos. El 996 trajo eficiencia, más potencia y mejor fiabilidad —aunque muchos puristas gritaron traición. Hoy, ese mismo motor es conocido por su durabilidad si se mantiene bien. Y sí, hay un problema famoso: el RMS (rear main seal), la junta del eje de levas trasero que puede perder aceite si no se reemplaza a tiempo. Pero con un buen historial de mantenimiento, un 996 puede durar más de 200.000 kilómetros sin problemas.
El 996 también fue el primero en compartir plataforma con el Boxster, lo que redujo costos y permitió que Porsche invirtiera en tecnología. Sus frenos, suspensión y dirección eran más precisos que los de cualquier 911 anterior. Y aunque no era un GT3, su equilibrio era increíble. Hoy, un 996 bien cuidado cuesta menos que un Toyota Supra usado, pero te da la experiencia de un 911 auténtico: el volante, el sonido del motor, la postura de conducción… todo sigue siendo Porsche.
Si buscas un 911 de segunda mano sin pagar un precio de colección, el 996 es tu mejor opción. Los modelos de 2001 a 2004, con el motor de 3.6 litros y la transmisión manual, son los más buscados. Evita los que tienen cambios automáticos si quieres la experiencia pura. Y no te fíes de los que no tienen historial de mantenimiento —el agua no perdona.
El 996 no es un 911 clásico en el sentido tradicional. Pero es el puente que lo salvó. Y ahora, cuando lo ves en la carretera, ya no parece raro. Parece correcto. Porque lo es.
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Antes de comprar un Porsche 911 de segunda mano, entiende qué modelos son fiables, qué problemas comunes tienen y cómo evitar gastos inesperados. La clave está en el historial de mantenimiento.