Porsche 991 Turbo en circuito

13 Sep Neumáticos de circuito Michelin Pilot Sport Cup 2

¿ Andas bien calzado?, los Michelin Pilot Sport Cup 2

Tanto en carretera como en circuito, calzar unos buenos neumáticos es imprescindible para garantizar la seguridad de la conducción. La correcta elección del neumático no solo nos aportará seguridad sino que además, optimizará el consumo y la duración, aportará  precisión en el pilotaje y será imprescindible para alcanzar el máximo rendimiento que el vehículo pueda ofrecernos.

Hoy pasamos revista a los Michelin Pilot Sport Cup 2, un neumático especialmente concebido para su utilización en circuito pero que por sus características cumple con los requisitos imprescindibles y regulaciones legales correspondientes que nos permitirán su uso en carretera, pudiendo prescindir de las engorrosas plataformas.

Neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2

Neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2

Los Michelin Pilot Sport Cup 2 han sido concebidos para su uso en suelo seco (semi –slick); En asfalto con agua, hay que adaptar la velocidad, mantener la distancia de seguridad y llevar los controles conectados para evitar el temido “aquaplaning”, especialmente si el neumático está ya a medio uso.

Sin embargo, la calidad del neumático no nos aportará los beneficios citados si no tenemos en cuenta los ajustes correspondientes para su uso tanto en carretera como en circuito, sin mencionar por supuesto la necesidad de montar los neumáticos en ambos ejes del vehículo pesar a tener que doblar el presupuesto.

En carretera

Ajustaremos la presión de los neumáticos según la presión en frio que nos indique el propio fabricante al igual que los ajustes del ángulo de caída, según indique el fabricante, para garantizar  el comportamiento previsto del vehículo y tener un correcto desgaste de los neumáticos.

En circuito

Tras el montaje de los neumáticos, para mejorar el comportamiento en curva bajo fuerte aceleración transversal y proteger los hombros exteriores de un excesivo desgaste podemos ajustar los ángulos de caída entre los -1.5º y los -3º, dependiendo del trazado del circuito y del tipo de vehículo aunque nunca jamás deberemos exceder los – 4º de caída negativa.

La presión de las ruedas sin embargo, deberemos modificarla tras realizar las primeras vueltas de circuito. Empezaremos a rodar en frío, con las presiones recomendadas por el fabricante del vehículo para su uso en carreteras, que nunca estará por debajo de los 1.9 bar (la presión mínima recomendada en frío por Michelin está entre los 2.0 bar y los 2.4 bar). Realizaremos las primeras vueltas de calentamiento progresivo de los neumáticos rodando a ritmo siempre moderado y creciente. Tras calentar los neumáticos y bien dispuestos a realizar nuestra mejor vuelta, deberemos ajustarlos de nuevo a la presión de funcionamiento óptima en circuito, presión que se sitúa entre los 2.3 bar y los 2.7 bar dependiendo del vehículo y la pista en la que se circule bien que ciertos vehículos pueden precisar de una presión mayor que supere los 2.7 bar.

Tabla de presiones recomendadas en circuito para vehículos Porsche (Michelin)

Tabla de presiones recomendadas en circuito para vehículos Porsche (Michelin)

Si ya estáis preparados para el circuito, tened en cuenta también que:

  1. Antes de salir hacia el circuito

  • Comprueba siempre el aspecto, desgaste y profundidad de dibujo de los neumáticos verificando que no haya daños. No utilices nunca un neumático con grietas o daños en el flanco o en la banda de rodadura sin consultar con un especialista de MICHELIN.
  1. Uso intensivo en circuito

  • Verifica regularmente el aspecto de los flancos. Si se observa un desgaste pronunciado en el hombro externo que puede llegar a borrar los marcajes, estamos rodando con presiones demasiado bajas para el vehículo o las condiciones de rodaje. Aumentar como mínimo 0,2 bar para mejorar el comportamiento/adherencia y la duración de los neumáticos.
  • La banda de rodadura, el flanco o la carcasa puedan sufrir daños si pasas frecuentemente por encima de ciertos pianos. Verifica regularmente el estado de tus neumáticos sin olvidar la parte interior del neumático.
    Neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2 en 991 GT3 RS

    Neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2 en 991 GT3 RS

  1. Después de rodar en circuito y antes de regresar a casa o al hotel

  • Vuelve a comprobar el aspecto, desgaste y profundidad de dibujo de tus neumáticos (mínimo 1,6 mm) y verifica que no haya daños.
  • No olvides restablecer las presiones recomendadas por el fabricante para uso en carretera una vez que los neumáticos se hayan enfriado.
  • Conecta los controles y restablece el sistema de monitorización de presiones en el caso oportuno.
  1. Si no utilizas los neumáticos durante un período de tiempo prolongado

  • Es mejor desmontarlos del vehículo, montados en sus ruedas, y guardarlos reduciendo la presión a la mitad de su valor normal. Almacénalos en un lugar limpio, seco, lejos de dispositivos eléctricos y de sustancias químicas (aceites, grasas o carburantes), que no estén expuestos a la luz directa del sol ni al ozono, y a una temperatura por encima de 0°.
  1. Por debajo de los -10ºC los componentes del neumático pueden degradarse

  • No utilices ni guardes los neumáticos MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 por debajo de esta temperatura.

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¡Buena lectura!

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