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06 Jul La serie definitiva

En una época en que Porsche estaba ya totalmente volcado en el 911, el 356 SC supo aún dar batalla y conseguir los mejores números de venta de la vida del 356. Motivos no le faltaban. Seguramente a muchos de vosotros os habrá sorprendido este 356 SC de 1964. ¿Serán quizás sus llantas Fuchs? Posiblemente si. Aunque aquí en Europa puede ser poco común ver un 356 con llantas Fuchs, hay que decir que en Estados Unidos es mucho más habitual, sobretodo en los modelos 356 “Outlaw” tan de moda últimamente.

Pero el uso de las llantas Fuchs en los 356 viene de más lejos, concretamente de finales de los 60, cuando algunos pilotos de carreras que aún corrían con 356, montaron llantas Fuchs por ser éstas mucho mas robustas que las originales. Por lo tanto aunque alguien pueda decir que no le gusta porque no es original del coche, si que lo son de la época. A nosotros personalmente nos encanta.

La serie C: Dos años antes de la desaparición del 356 apareció la Serie C. Estéticamente variaba poco respecto a los modelos BT6 que sustituía. Sus tapacubos eran de nuevo diseño y en la parte trasera las designaciones de los modelos se modificaron al aparecer dos nuevas motorizaciones.

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A partir de entonces sólo estarían disponibles tres motorizaciones: el 356C 1600 C de 75cv que sustituía al 356B 1600 de 60cv, el 356 C 1600 SC de 95cv que sustituía al 356 B Super 90 de 90cv y el 356 C 2000 GS Carrera 2 de 130cv que ya llevaba el 356B 2000 GS Carrera 2 GT de 1962.

Pero uno de los cambios mas significativos y valorados fue la inclusión al equipo de serie de los frenos de disco en las 4 ruedas. De hecho en la publicidad y los catálogos de la época, Porsche lo utilizó como gran reclamo de venta.

El 356 se dejó oficialmente de fabricar el 28 de Abril de 1965, siendo la última unidad en abandonar la cadena de producción, un modelo cabriolet de color blanco. Pero Porsche atendió a principios de 1966 un pedido de la policía holandesa de 10 modelos cabriolet…

¿Quieres saber más sobre este modelo? Descubre todos los detalles en el número 28 de 9onceplus:

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