9ONCE Plus - La crónica de Javier Morcillo - El equipamiento del piloto

15 Nov El equipamiento del piloto por Javier Morcillo

La crónica de Javier Morcillo, cada mes en nuestro blog

El equipamiento del piloto

Sigue los consejos de pilotaje y tutoriales de Javier Morcillo, piloto profesional y colaborador de 9ONCE Plus desde 2010, y ¡saca el mejor partido de tu experiencia Porsche, en circuito o en carretera!

 

Javier Morcillo, Director de la Escuela Española de Pilotos

Javier Morcillo, Director de la Escuela Española de Pilotos

Javier Morcillo es seguramente uno de los mejores pilotos españoles en la actualidad, lleva más de 25 años involucrado activamente en la competición. Debutó en competición en el 1990 en una carrera del club social del Karting de la Axarquia, para más tarde empezar a competir en los campeonatos de Andalucía y nacionales de karting. Tras su debut, ha participado en numerosas disciplinas: monoplazas, turismos y GT, con los que ha conseguido un importante palmarés:

  • 2º en el Cto España de Formula Ford 1993
  • 2º en el Cto España de Formula Renault 1996
  • 4º Cto. España de Formula Toyota 1998
  • Ganador del Volante Maxi Autosport 2006
  • 5º Final Mundial Legends cars 2006
  • Ganador de los 500 Km de Motorland 2009
  • Campeón de Clase 3 del Britcar 2010
  • Campeón de las 24 Horas de Silverstone 2010 class 3
  • Britcar driver of the year 2010
  • Jurado del Coche deportivo del año 2011
  • 2º Britcar 2011 Class 1
  • 3º en el Sunoco Daytona Challenge 2012
  • 3º Aston Martin Festival Centenary race 2013 GT3
  • 2º 24 Horas de Dubái D1 2014
  • Ganador de las 12 horas de Muguello D1 2014
  • 2º 24 Horas de Barcelona D1 2014

Javier fue fundador de Azteca Motorsport en 1998 y Formula Experience en el 2000.  Es co-fundador de Racing Gang y colaborado con prensa escrita. Desde el 2004 es director deportivo de Escuela Española de Pilotos, la escuela de conducción deportiva que se centra en Driver Training para particulares, pilotos y empresas.

El equipamiento del piloto

Para cualquier deporte que practiquemos existe un equipamiento recomendado y especializado, elementos que debemos llevar para disfrutar de dicho deporte de la manera más cómoda, efectiva y segura posible.

En nuestro caso en concreto, no importa lo buenos que seamos, el cuidado que tengamos ni el coche que llevemos; os aseguro que si permanecemos largos tiempos en pista, acabaremos teniendo algún golpe. No es cuestión de habilidad,…¡es cuestión de estadística! Los daños que podemos sufrir si algo va mal son muy grandes, por lo que son de máxima prioridad la máxima calidad y seguridad de todo lo que equipemos, para no tener que lamentarnos más de lo necesario en caso de desastre. Si planeas hacer circuito varias veces, no lo dudes y haz una inversión en seguridad a pesar de que en el mejor de los casos, nunca debas ponerlos a prueba.

A mi juicio, maniático de llevar el mejor equipamiento posible, y conociendo los riesgos y necesidades al volante, os listo a continuación los  elementos del equipamiento del piloto que considero imprescindibles y que son:

Casco

De buena marca, y específico para automovilismo. A ser posible cerrado, aunque en un turismo, un buen casco abierto nos puede valer. Tened en cuenta que los de motos están diseñados de manera diferente.

Botas

Éstas, que deben ser ignífugas, son esenciales para el manejo cómodo de los pedales del coche. Las botas de piloto están diseñadas para sentir los pedales, apoyar el talón con comodidad en el suelo del coche y en general, para conducir con mucha más comodidad y precisión.

Hans

Ese carísimo artilugio que los pilotos estamos obligados a llevar, es uno de los inventos que más vidas ha salvado. Es incómodo al principio, caro y raro, pero en caso de un gran impacto puede suponer la diferencia entre acabar heridos o ilesos. Hay que tener en cuenta quepara usar hans, necesitamos tener casco con clips de hans y asiento con arneses de competición.

9ONCE Plus - La crónica de Javier Morcillo -El equipamiento del piloto

El equipamiento del piloto

Backet y Arneses

Poner un backet (asiento de competición) nos va a dar muchísima más información del coche mientras lo conducimos. Está diseñado, no solo para que sintamos más el coche, sino para que estemos más protegidos en caso de impacto. Porsche tiene en sus listas de extras unos magníficos asientos backet. En circuito, siempre debemos llevarlos con arneses (Cinturones, al menos, de 4 puntos de competición), que puede dar la sensación de agobio al principio, pero que será un elemento imprescindible para la conducción cuando se descubre. Con el backet y los arneses estaremos totalmente pegados al coche, lo que nos hará notar más rápida y eficazmente las reacciones del mismo, además de fijarnos perfectamente, permitiéndonos dejar de hacer fuerza con manos y pies para sujetarnos en la pista.

Mono

Cualquier mono nos vale. Las diferentes marcas y precios son una cuestión de estilo, ya que todo mono homologado cumple las mismas normas contra el fuego, que es la finalidad para la que fueron diseñados. Al principio, da un poco de apuro ir con un mono a un Track day, pero cada vez es más habitual, y desde luego, totalmente recomendable de cara a un potencial incendio.

Guantes

Éste es el último elemento de mi lista, ya que no nos aporta demasiado, aparte de seguridad contra el fuego. En contrapartida, si se usan guantes es necesario también usar un volante de piel, porque en un volante normal resbalan demasiado. Además, los guantes requieren que nos acostumbremos a ellos y por consiguente, nos restan sensibilidad. Es importantísimo elegirla correctamente la talla de los guantes, ya que si nos quedan grandes, los dedos tienen movimiento dentro del guante y pueden llegar a provocar ampollas y disminuir la precisión.

Para comprar este tipo de equipo existen tiendas especializadas, y también es fácil comprar por Internet. Donspeed en España, Motorarte en Portugal y Grand Prix Racewear en Inglaterra son los que yo suelo recomendar por precio y atención al cliente. La diferencia entre el equipamiento de un piloto profesional y el que puedes comprar en cualquiera de esas tiendas en prácticamente nulo. La única destacable es que a los pilotos nos hacen estos elementos a medida, y normalmente personalizados para patrocinadores o a gusto del piloto. Contamos con algún elemento más, como la radio en el casco, pero en general es lo mismo que se puede comprar en la tienda.Todas las marcas que tengan homologación son buenas, y ya dependerá de nuestro gusto que elijamos un modelo u otro.  En cuanto a las marcas, todas las que tengan homologación son buenas, y ya dependerá de nuestro gusto el que elijamos uno u otro modelo .

Todos los elementos del equipamiento del piloto que hemos citado están en orden de importancia, y el precio de todos ellos es elevado. Para tenerlos instalados se necesitan varios miles de Euros, pero en caso de accidente, será el mejor capital en el que jamás hayais invertido.

Dicho todo esto, espero que disfrutéis con seguridad y comodidad del automovilismo, y que nunca tengáis que hacer uso de los elementos de los que hemos hablado.

Un saludo Racing,

Javier Morcillo

 

…lee la crónica de Javier Morcillo en el número 8

de 9ONCE Plus, disponible en versión impresa

o digital, en nuestra tienda online:

 

y además en el nº 8…

 

…Guía de compra 997 Carrera S PDK,

Jaque al rey con el Cayman S PDK,

Boxster Spyder ,

premio a la elegancia para el 997 Targa 4 MKI,

Le Mans Classic 2010,…

 

¡Buena lectura!

No hay comentarios

Envía un comentario