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22 Nov 928 Clubsport “Prototype”

PREMIO A LA VICTORIA

En los años 80 Porsche vivía un momento idílico en las 24 Horas de Le Mans tras conseguir varias de sus victorias más recordadas. En 1987, el 962 C repitió la victoria de 1986 y Porsche decidió premiar a sus pilotos oficiales con una unidad muy especial, un prototipo de 928 que serviría de base para los futuros 928 CS o Clubsport. Con la llegada del 928 S4 a finales de 1986, ya como modelo 1987, Porsche decidió preparar una futura versión más deportiva y ligera, el CS o Clubsport. Para ello fabricó 5 unidades pre-CS que posteriormente las regaló a sus pilotos oficiales.

EL DREAM TEAM

El Dream Team de entonces estaba formado por Hans Joachim Stuck, Jochen Mass, Bob Wolleck, Jacky Ickx y Derek Bell. Un equipo de ensueño a la altura de otros nombres ilustres que anteriormente o posteriormente pasaron y pasarían por la escudería Porsche oficial. Como premio a sus méritos, Porsche decidió regalarle a cada uno de ellos una unidad especial de 928, todos manuales y todos blancos (Grand Prix Weiss). Se trataba de un modelo prototipo o pre-serie que Porsche desarrollo con vistas a una posterior producción.

9ONCE Plus - Porsche 928 Clubsport

Porsche 928 Clubsport El Dream Team de entonces estaba formado por Hans Joachim Stuck, Jochen Mass, Bob Wolleck, Jacky Ickx y Derek Bell. Un equipo de ensueño.

Cada una de las unidades cuenta con un número de serie, no correlativo entre ellas, que se mezcló con los números de serie de los 928 S4 normales que se estaban produciendo al mismo tiempo en esa época. Por lo tanto y como ha pasado en otros modelos especiales de Porsche, no hay posibilidad de reconocer el modelo por el número de serie, aunque cada una de las 5 unidades está bien localizada. La unidad que os mostramos en este artículo es la que recibió Derek Bell pero también conocemos algunos detalles de alguna de las otras versiones. Por ejemplo sobre la de Hans Joachim Stuck corre una leyenda que se ha demostrado que no es verdad. En la época, Stuck corría con un 962 equipado con una caja de doble embrague PDK y él, haciendo honor a su humor, colocó un adhesivo “PDK” en la trasera del coche, haciendo creer durante mucho tiempo que su 928 llevaba una caja experimental. Una reciente restauración del modelo confirmó que llevaba una caja manual como el esto de modelos. Actualmente esta unidad se encuentra en una colección privada de Holanda.

LA UNIDAD DE DEREK BELL

La entrega del vehículo según el libro de mantenimiento fue el 30 de Junio de 1987, apenas 15 días después de que el 962 C Número 17 ganará las 24 Horas de Le Mans de 1987. En él iba Derek Bell, que en un principio no se mostró muy interesado en el coche ya que tenía el volante a la izquierda. Así pues los primeros meses el coche perteneció a Porsche AG y posteriormente Derek Bell aceptó el regalo. El coche se matriculó en Inglaterra, lugar de residencia de Derek Bell el 4 de febrero de 1988 con la placa de matrícula inglesa 0709LOW. Según el historial del vehículo, el 2 de enero de 1989, Derek llevó el 928 al Centro Porsche de Reading (Inglaterra) para que le cambiaran el velocímetro de km/h a millas. El coche estuvo en posesión de Bell hasta el 15 de febrero del 2005, momento en el que pasó a manos del segundo propietario, también inglés. El coche llegó a manos de Johan, su actual propietario, el 8 de marzo del 2013, siendo él el tercer propietario. Actualmente cuenta con casi 72.000 millas (casi 116.000km) y según hemos podido saber, Derek Bell fue el único que conservó el coche durante un buen tiempo, el resto parece ser que se lo vendió al poco de recibirlo.

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