911 Carrera 3.2 Cariolet Turbolook III

31 Ene 911 Carrera 3.2 Cabriolet Turbolook

Exuberante 911 Carrera 3.2 Cabriolet Turbolook

 ¡¿Quién no se rendiría ante las líneas exuberantes y provocativas de este 911?!

¡¿A quién no le atrae lo voluptuoso ?!

Añadámosle el apelativo Carrera y Turbolook y veamos el resultado de este 3.2L,…

911 Carrera 3.2 Cariolet Turbolook I

  • Año de producción: 1984-1989
  • Serie limitada: No
  • Modelo al que sustituye:
  • Modelo que lo sustituye: 964 Carrera 2 Turbolook Cabriolet
  • Unidades producidas: 397 (Coupé), 559 (Targa) y 1.684 (Cabriolet)
  • Código opción “Turbolook”: M491

Repasando la historia de Porsche desde sus inicios a través de todos sus modelos, encontramos numerosos cambios motivados por la evolución de las normas de seguridad y de polución. En ciertos casos, la evolución han sido buena, sobre todo cuando afecta la seguridad, pero otros cambios, que implican modificaciones en el motor para cumplir con las nuevas leyes anticontaminantes, no siempre han sido bien recibidos. En su gran mayoría, estas normativas siempre han repercutido en la pérdida de potencia o la prohibición de alguna versión en concreto.

El modelo que os presentamos en este artículo es en cierta manera fruto o consecuencia de estas leyes, veamos porque…

911 Carrera 3.2 Cariolet Turbolook II

Prohibición igual a solución

En 1975 se empiezan a entregar las primeras unidades del 911 Turbo 3.0 de 260cv (245cv para USA).

En Agosto de 1977 llega la versión de 3.3 litros de 300cv (265cv en Usa en 1980) y en 1984, tras varias evoluciones, el 911 Turbo 3.3 se deja de vender en Estados Unidos por no cumplir este con las leyes contaminantes de ese país. Sin duda fue un fuerte batacazo para Porsche, ya que la versión Turbo se vendía muy bien en ese país, donde siempre han gustado los coches espectaculares como el 911 Turbo, tanto por estética como por prestaciones. Es por eso que Porsche reaccionó rápido y se sacó de la chistera una solución, la opción M491 disponible para los modelos Coupé, Targa y Cabriolet. ¿En qué consistía realmente? Simplemente en coger un 911 Turbo, quitarle el motor y colocarle el motor del 911 Carrera 3.2, así de simple. No hace falta decir pues que el precio de esta opción era bastante cara ya que aunque el coche no llevaba el motor Turbo, si llevaba la carrocería y el tren de rodaje (suspensiones, neumáticos, frenos,…) de este. En Alemania su precio era de 24.900DM (unos 13.000€ de la época) y cada año fue aumentado hasta llegar casi a los 30.000DM (unos 15.000€). Este alto precio y el hecho de que en 1986 regresara el 911 Turbo al mercado estadounidense hicieron que su producción fuera muy escasa. En total se hicieron 3.640 unidades con esta opción, de las cuales 1.684 fueron en versión Cabriolet. Esta dato nos da un cifra ligeramente inferior al 911 Carrera 3.2 Speedster (2.104 unidades). Y para ensalzar más el valor de esta unidad, decir que es una de las 8 versiones Cabriolet Turbolook que se vendieron en 1985 en España y una de las 23 que se vendieron entre 1984 y 1989.

 Estética imponente911 Carrera 3.2 Cariolet Turbolook III

La estética del 911 Carrera 3.2 Turbolook es exuberante a más no poder y más aún en su versión cabriolet. El frontal es el de cualquier Carrera 3.2 normal con sus antiniebla integrados en el parachoques frontal. La primera diferencia ya la encontramos en los pasos de rueda delanteros más anchos. Pero por si se nos pasára por alto este detalle, sus aletas traseras ya no dejan lugar a dudas, estamos ante un 911 mucho más ancho. Mirándolo desde atrás es incluso más evidente gracias también al inmenso alerón cuadrado propio de los 911 Turbo 3.3. Al ser cabriolet, la sensación de amplitud es aún mayor cuando este está descapotado. Viéndolo así no nos extraña que gustara y guste tanto en Estados Unidos y que fuera la versión más vendida. Para los gustos europeos más discretos, podríamos decir que roza casi la exageración. Para los que pensaban esto, se podía pedir la opción M470, que suprimía el alerón delantero y trasero y reducía el coste de la opción M491 en unos 1.000€. De esta guisa, salvo por la joroba típica, su estética se asemeja mucho a la de un Speedster Turbolook.

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¡Buena lectura!

 

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